Amortyzator z umocowaną miseczką sprężyny pod standardową spręzynę w aucie, z możliwością regulacji siły tłumienia za pomocą pokrętła. Jednostki te są produkowane głównie na rynek samochodów klasycznych, auto zachowuje oryginalną wysokość, ale długości skoku tłoka mogą być dostosowane do wymagań klientów, jeśli samochód ma być obniżony lub będzie wykorzystywany w wyścigach samochodowych.

Nasz flagowy model, możliwość montowania w różnych modelach. Możliwość regulacji wysokości kolumny (kolumna gwintowana, model ten przeznaczony jest do samochodów wyłacznie wyczynowych na tor. Jednostki te posiadają aluminiow korpus, a okucia z metaloplastika. Mają 16mm średnicy tłoki i są wyposażone w progresywne zamknięte komory typu bump stop. Jednostki te mogą być instalowane jak pionowo tak i poziomo, ze względu na to że posiadają zewnętrzny zbiornik z gazem. Gaz oferuje możliwośc całkowitej regeneracji tych kolumn i wykonanie dodatkowych elementów zapasowych na zamówienie klienta.

Model z regulacją wysokości oraz siły tłumienia, dla aut seryjnych i sportowych na tor. Jednostki te są dostępne w dwóch średnicach 32mm oraz 48mm. Jednostki te mają 12mm tłoczki i dodatkowe zewnętrzne zbiorniki gazu. Dwucalowe korpusy są dostępne z 12-14mm lub 16mm srednicy zwoju sprężyn i osadzeniami w różnych rozmiarach, są również wyposażone w gaz, aby zapobiec wjawisku kawitacyji. Wszystkie jednostki dostępne są z poliuretanowymi elementami.

Większość naszych amortyzatorów z płynną regulacją wysokości są produkowane z dodatkowym zbiornikiem gazu, zapobiega to kawitacji. Jednostki te są wypełnione bardzo wysokiej klasy lepkości płynem co wspomaga prace amortyzatora w ekstremalnych warunkach. Opcjonalne można zamówić łożyska amortyzatorów produkowanych przez GAZ dla tych jednostek. Prosimy dzwonić w sprawie ceny.

Wysokiej jakości zestawy z płynną regulacją wysokości oraz twardości, stworzone są przede wszystkim do ruchu drogowego do zmodyfikowanych aut:

1. Posiadają regulację siły tłumienia, co pozwala w dowolnym momencie na dostosowanie zawieszenia do warunków drogowych

2. Regulacja wysikości od -25mm do -65mm

3. Kolumny są ocynkowane, co pozwala im na dłuższą żywotność i odpowność na czynniki wywołujące korozję.

4. Wszystkie kolumny są wyposażone w wysokiej jakości spręzyny przygotowane do charakterystyki zawieszenia kazdego auta. Na życzenie klienta mogą byc zamontowane inne sprężyny wg charakterystyk podanych przez niego.

5. W autach gdzie tylne zawieszenie reguluję się na belce, kolumny gwintowane nie moga być zainstalowane, nie znaczy to że zawieszenia traci możliwość regulacji wysokości, firma dostarcza amortyzatory z regulacją twardości oraz klient we własnym zakresie reguluję wysokość na belce.

UWAGA!!! Na tych zestawach auto można obniżyć znacznie bardziej niż opisano wyżej, lecz wtedy auto nie może się poruszać, używa się tego w celach wystawowych, na targach, imprezach tuningowych.

GAZ GOLD - wysokiej jakości zestawy z płynną regulacją wysokości oraz twardości, stworzone są przede wszystkim dla motorsportów oraz aut wyścigowych.

Więksość z zestawów GHA są dostępne wraz ze sprężynami dla aut clasycznych oraz oldtimerów, takich jak: Lotus, Cortinas, Escort, Mexicos, Capris, Lancia Intergrale i Mitsubishi Evo.

Cechy tego zestawu:

1. Przednie i tylne kolumny są wyposażone w specialne pokrętło do płynnej regulacji siły tłumienia .

2. Obudowy mają 62mm średnice dla zwiększenia wytrzymałości. Wyposażone są w 22mm tłoczyska, są galwanizowane aby zwiększyć ich wytrzymałość i trwałość.

3. All units have multi lip sealing. The outer seal is a metal encased wiper to clean the piston rod. This in turn extends main seal performance and oil retention under extreme conditions.

4. All the Gold range are fitted with a gas cell in the outer reservoir and filled with a high viscosity index multi grade oil to prevent cavitation and reduce fade in motor racing conditions.

5. The coilovers and telescopic units in this range utilise lightweight billet alloy components where possible, i.e. bases, end fittings, seats, lockrings, rod guides and gland nuts. The outer tube is steel with a nickel coating to provide the best anti corrosive finish possible. All outer alloy components are anodised.

6. A full range of springs are stocked at the factory for road and motorsport use.

All units in our ranges can be purchased individually or repaired by return in the event of an accident.